陆郁拿着5G远程游戏手柄控制行车。
12月2日，是柳钢集团热轧厂成品车间行车工陆郁的休息日。他却没闲着，打开低代码开发平台，通过一段段代码，优化厂里的“智慧库房”。
在距离地面约20米高、约1平方米的行车操作室，90后陆郁驾驶着行车，在热轧厂穿梭了14年，被同事称为“空中飞人”。
为何“空中飞人”落地，能跨界干敲代码的活？
“多亏公司提供的低代码学习、培训平台，今年8月，我拿下了阿里巴巴的低代码开发师（高级）认证。”陆郁说，近几年来，钢铁行业数字化转型发展快，行车逐步实现无人化、智能化，他也不能落后。
高空“抓娃娃”
也许在外界看来，行车工的工作就是将货物从东挪到西。2013年初入行时，陆郁也是这样认为的。
“经过培训，我觉得自己肯定能稳稳地上手，按照要求把钢卷、零部件等按时吊运。”陆郁回忆说。
现实并非如此，钢卷的厚度决定着吊臂“拿捏”的力道。“重了，钢卷容易变形；轻了，钢卷又吊不起来。”陆郁说，好不容易吊起来了，能否平稳放下也是关键。
而陆郁最怕的就是超时被投诉。“吊运一卷钢卷超时，将影响整个生产节奏，带来的损失是难以估量的。”陆郁说。
怎样才能操作顺畅无误？一个字，练！
转换大车方向盘、小车方向盘、升降机驾驶杆……这些驾驶行车的基础操作，陆郁在狭小的操作室里练习了无数遍。他也有了自己的驾驶心得。
“钢卷冒着热气，坐在操作室里，夏天热，冬天也热。”陆郁说，除了吃饭、上厕所，他在操作室里一坐就是8小时。“我就把吊运钢卷当作‘抓娃娃’，集中注意力把它们精准抓取、整齐摆放，感觉时间过得飞快。”
一键智能搬运
随着柳钢集团的数字化转型，无人行车开始逐步推行。开行车像玩一场专注的游戏，让陆郁有了更深的体会。
走进热轧厂，安装在高空的行车有数十台。其中，不少是无人行车。只见陆郁拿着5G远程游戏手柄，就能控制行车完成吊运。
“不用攀爬登高，也不用坐在小小的驾驶室里，动动手柄就能完成工作，大大改善了我们的工作环境。”陆郁说。
目前，热轧厂正在推动无人行车主控室建设，陆郁对此非常憧憬。
“等主控室建好后，我们就能坐在有空调的主控室里，根据需要编制好生产、转库驳运计划等设定好的程序，按下控制开关，无人行车精准抓起钢卷，稳稳落在运输钢材的车辆上。”陆郁笑着说。
这样不仅能够提高吊运作业标准化程度和连续运行作业效率，还能减少因人为因素造成的停机时间、倒库次数等，优化工人的作业环境，减少地面工作人员的安全隐患。
拥抱人工智能
人工智能浪潮的袭来，给陆郁的职业生涯带来更大的变化。
今年以来，柳钢集团大力推动“数智柳钢”建设。聚焦“AI+人”，该集团启动了“万名AI员工计划”，通过开展低代码培训、AI应用竞赛等方式提升职工数智能力，构建了“全员提效、智能协同”新模式。
据悉，低代码是一种无需编码（零代码）或仅需少量代码即可快速生成应用程序的开发平台。低代码开发平台的普及，可以让一线人员直接进行数据建模、应用场景构建并闭环。
“看到企业开展低代码培训，我非常感兴趣，算是有一个路径让我们一线工人拥抱人工智能浪潮。”陆郁说。
为此，陆郁利用业余时间看网络教程，学习JavaScript函数、API接口等专业知识，并不断模拟实操。“说实话，一开始确实觉得有点难。但是沉下心学习，发现相关知识是相通的、有规律的，慢慢就掌握了其中的原理。”陆郁说。
随后，陆郁完成了低代码开发师初级、中级、高级认证，不断提升自己的数智能力，也提升了工作效率。
“以往收料、发货等流程，依赖人工沟通和纸质记录，效率低、易出错。”陆郁说，如今，通过低代码平台开发的信息协同界面，“智慧库房”实现实时可视化、流程无纸化，不仅减少了等待时间，也减少了资源浪费。
最近，陆郁又考取了低压电工证，正在准备考高压电工证。他说，要想跟上不断变化的时代，需要不断学习新知识、掌握新技术提升自己，成为“一专多能”的复合型人才。
后记：陆郁的个人经历以及柳钢大力推动“数智柳钢”建设，是柳州大力实施“人工智能+制造”行动的缩影。当前，柳州正在积极践行“北上广研发+广西集成+东盟应用”人工智能发展路径，以人工智能和制造业深度融合为主线，以智能制造为主攻方向，以场景应用为牵引，加快重点行业智能升级，大力发展智能产品，全力打造广西人工智能应用场景及产业集群创新基地。目前，柳州拥有人工智能核心规上企业21家，预计今年人工智能产业产值将突破100亿元。
全媒体记者 朱柳融 报道摄影