一条铁路，能改变什么？对于地处桂湘黔交界的三江侗族自治县而言，贵广高铁不仅是一条交通线，更是一个县域的发展线、希望线、生命线。从图纸上一条不起眼的虚线，到最终穿山越岭、驶入侗乡，三江干部用两年多的艰辛奔走，书写一部“小县城撬动大工程”的实干传奇。
机遇乍现
从“惊喜”到“遗憾”的转折
2006年冬，一纸传真让这个偏远闭塞的侗乡小城与时代发展的脉搏同频共振。然而，惊喜很快被现实的冷水浇醒：预可研方案中的站点远离县城。“铁路过境却不进城，发展机遇将大打折扣！”时任县发改局局长石地深夜致电县领导的急切，不仅体现了基层干部的责任感，也拉开了三江“争站”攻坚战的序幕。
当时，高铁在国内尚属新鲜事物，面对看似高不可攀的技术壁垒，三江干部没有选择被动接受。他们迅速行动，在复杂的项目网络中精准锁定关键设计人员，摸清决策脉络，为后续争取奠定基础。这种面对机遇的敏锐嗅觉和主动出击的果敢，正是三江干部勇于“争先”的最初写照。
攻坚之路
每一次“不可能”都是冲锋号
“线路调整难度极大、技术指标要求高”，专业院所的回应近乎“劝退”，但三江干部的回答铿锵有力：“不争，才是对侗乡百姓的辜负！”于是，他们用脚步丈量责任，从三江到桂林，从贵阳到成都，再从北京到广州，足迹遍及每一个能影响决策的环节。
时任县长杨恩维以焦柳铁路“过境不进城”的历史教训为例，恳切陈述交通不便对民族地区发展的长期制约；时任县委书记谢东带队两赴铁道部，直面决策层陈述诉求；县四家班子联名上书，全国人大代表联名提出议案，自治区、柳州市全力声援……全县上下团结协作，形成“一盘棋”的强大合力，向一个个“不可能”发起挑战。
破局智慧
缘于技术与民生的天平
“争站”不仅是情怀的呐喊，更是智慧的较量。当设计方坚持“线路取直、投资最优”的技术原则时，三江干部创新性地提出“社会效益远大于投资成本”的辩证观点，精准切入民族地区发展诉求。他们用翔实数据进一步论证：线路北移虽增加约8亿元投资，仅占总投资的1%，却能带动近八分之一里程的区域发展，这笔社会账远远超越了单纯的技术账。
在技术方案陷入僵局时，他们主动联合贵州省从江县，形成“北移共赢”联合战线，将县级诉求提升至区域协同发展大格局。更关键的是，他们巧妙借助世行评估团队、高校学者等第三方视角，将“县城设站”提升到民族团结、生态协调与长远发展的战略高度。最终，“经三江泗联村方案”以“投资较省、带动性强、影响面小”的综合优势胜出，成为技术理性与民生温度相结合的典范。
精神底色
侗乡干部的“三争”品格
回望这场“争站”历程，三江干部展现的品格感人至深，更发人深省。
“争先”的敏锐——于未闻处闻先声。在全国多数地区对“高铁”仅有一个模糊概念时，三江干部已进入“战时状态”。他们不仅敏锐捕捉信息，还迅速行动：深夜研判、制定策略、主动对接。这种“闻风而动、闻令而行”的作风，为后续争取机会赢得宝贵的时间窗口。
“争理”的坚韧——于不可能中创可能。三江干部的“争”，不是蛮干，而是据理力争。他们以历史教训唤起共情，用精准数据支撑论点，以区域共赢提升格局。同时，善于“借势借力”，联合邻省、借助专家、争取各级代表支持，形成多层次、多维度聚合力。这种坚韧，是面对专业壁垒时的智慧与执着。
“争效”的务实——于细微处见真章。所有努力最终都指向一个“效”字：发展的实效、为民的实效。在方案选择上，他们从善如流，当专家提出更具优势的泗联方案时，立即采纳并全力争取；在工作方法上，他们精益求精，从公文起草到汇报沟通，每个环节都力求精准；在目标追求上，始终着眼于站点设置与县域规划、产业布局、民生改善的深度融合。这种务实，是追求“最优解”的责任担当。
时代回响
从“争来高铁”到“争创未来”
如今，三江南站已成为侗乡连接粤港澳大湾区的“门户”，高铁经济带动旅游腾飞、产业升级，印证了当年“争站”的巨大价值。但这场攻坚战的意义，远不止于一条铁路的改线。它淬炼了一支敢于担当、善于作为的干部队伍，塑造了一种“敢想敢干、善作善成”的地域精神。
更重要的是，它为众多渴望发展的偏远地区提供了一个生动范本：在重大机遇面前，不能做被动等待的“旁观者”，而要做主动谋划的“创造者”。这一实践经验表明：只要精神不滑坡，办法总比困难多；只要方向正确，坚持就能创造奇迹。
贵广高铁的鸣笛，早已吹响三江迈向新时代的号角。而那段“争站”岁月留下的精神财富，依然在这片土地上生生不息。它告诉我们：在发展的征程上，从来没有注定的“局外人”，只有奋起的“追梦人”。三江干部以锲而不舍、众志成城的实干，不仅为侗乡争来一条高铁，更争出一条欠发达地区主动作为、创新发展的新路。
今天，当我们乘坐高铁飞驰在青山绿水间，不应忘记那段充满艰辛与智慧的历程。因为，那不仅是一条铁路的故事，更是一个关于信念、勇气与担当的故事。机遇，永远垂青那些准备充分、永不言弃的奋斗者；发展的主动权，始终掌握在那些敢争、善争、智争的实干家手中。
本报通讯员 龚普康