组员操控机械在钢轨上作业。

组员对作业数据进行双确定。

女子大机组完成工作后合影。

        ○○全媒体记者  宁静波

        通讯员  李京桧  李勇

        春运正忙，年味渐浓。2月5日凌晨1时，大多数人沉浸在梦乡时，衡柳高铁柳州至鹿寨区间的线路上亮起了盏盏明灯，几台黄色的“钢铁巨兽”——捣固稳定车正缓缓驶入作业区。这里是全国首个女子大机组的“战场”，在万家团圆的春运之时，她们与星光为伴、与钢轨为伍，用毫米级的精度守护着每一趟列车的平安畅行。

        “高铁护师”精准消除轨道偏差

        “各车注意，确认位置，准备开始作业。”1时许，对讲机里传来国铁南宁局柳州工务机械段大机司机杨瑶的声音，她是女子大机组的“主心骨”。她和覃倩、黄丽银、梁晓兰等7名组员组成当晚的“高铁护师”，驾驶两台捣固稳定车，对这段1600米的线路进行捣固稳定作业，精准消除轨道几何尺寸的细微偏差。

        春运，是中国铁路一年中最为繁忙的时期。南来北往的列车穿梭不息，运送着归家的游子。高负荷的运载，对铁路质量提出了近乎苛刻的要求。

        “我们的工作就是给钢轨‘做康复’，让轨道更平顺，列车跑起来更稳当，旅客坐着更舒适。”杨瑶说。

        夜空如墨，寒风刺骨，姑娘们呼出的气息瞬间凝成白雾。与严寒形成鲜明对比的，是现场火热的施工氛围。捣固稳定车在女子大机组的操控下，如臂使指，精准定位。机器轰鸣，镐头起落，号子声、指令声、设备运转声交织在一起，奏响了一曲春运守护者的寒夜交响曲。

        力量与精细的完美结合

        “很多人觉得，开这么大个机器是男人的活。但我们证明，女孩子不仅能干，还能干得格外精细。”杨瑶的话语中带着自豪。

        据悉，大型养路机集机械、电气、液压、气动、激光测量等多种设备于一体，操作复杂，力量要求高。驾驶操控这个“庞然大物”，并将轨距、水平、高低等指标误差控制在正负2毫米之内，这项被组员们形容为“拿着棒槌做针线活”的工作，是力量与精细的完美结合。

        全国首个女子大机组的诞生，是一个关于梦想与突破的故事。2021年，杨瑶以广西总分第一的成绩考取大机司机证，打破了该岗位长期由男性主导的局面。她的成功如同火种，点燃了很多女性铁路工作者的“司机梦”。

        在她的带动和帮助下，先后有7名女职工刻苦钻研、勤学苦练，通过了严格的考试和实操考核。她们之中，有的为了熟记数万字规章挑灯夜读，有的为了增强体能坚持锻炼，一步步从“小白”成长为能独当一面的技术骨干。

        保障春运回家路更安全

        如今，这个平均年龄不到25岁的团队，已是柳州工务机械段响当当的“巾帼尖兵”。

        “别看我们年纪小，干起活来可一点都不含糊。”负责监测的黄丽银说。屏幕上，每一组数据的变化都牵动着她的神经。正是这份超越年龄的沉稳与专注，让她们在一次次重大施工中交出完美答卷。

        经过4个多小时的连续奋战，1600米的线路精调作业顺利完成。姑娘们顾不得休息，立即开始进行作业后回检。手电光柱在钢轨上移动，组员用道尺、轨检仪反复测量。直到所有数据确认达标，她们才稍稍松了口气。

        “累是肯定的，尤其是春运期间。”组员覃倩坦言，“一想到通过我们的努力，能让大家的回家路更平稳、更安全，我就觉得特别有价值。我们的坚守，换来了千万家的团圆，值了！”

        收拾工具，登上大机驾驶室，她们的身影渐渐融进渐亮的天光，下一项任务还在等待着她们。